ZERO rejeita expansão do terminal no Barreiro
Associação Zero opõe-se à expansão do terminal de granéis líquidos no Barreiro, citando incompatibilidade com metas climáticas.
A associação ambientalista Zero emitiu um parecer desfavorável à expansão do Terminal de Granéis Líquidos do Barreiro (TGLB). Segundo a Zero, o projeto, que culminou com uma consulta pública a 19 de junho, é “incompatível com a neutralidade climática”. A expansão proposta prevê a adição de nove novos tanques de armazenamento, aumentando a capacidade total do terminal de 173.000 para 216.617 metros cúbicos.
A Zero critica o projeto por não alinhar com os objetivos climáticos nacionais e europeus, em particular num contexto de redução estrutural do consumo de combustíveis fósseis. A associação destaca ainda a incerteza geopolítica no Médio Oriente, sublinhando que o governo português comprometeu-se a reduzir o consumo de combustíveis rodoviários para metade nos próximos dez anos.
Compatibilidade com Infraestruturas Futuras
A Zero também aponta falhas no Estudo de Impacte Ambiental (EIA), que não considera a compatibilidade do terminal com a futura linha ferroviária Barreiro-Chelas, conforme o Plano Ferroviário Nacional. Este projeto ferroviário visa promover a transferência do transporte rodoviário para a ferrovia, contribuindo para a descarbonização do sistema de transportes. A associação alerta para possíveis constrangimentos que a expansão do terminal pode criar à nova infraestrutura ferroviária.
Além disso, a Zero destaca a insuficiência na avaliação dos impactes climáticos indiretos do projeto. O estudo existente concentra-se nas emissões diretas do terminal, negligenciando os efeitos da distribuição contínua de combustíveis fósseis. A associação alerta para um aumento significativo no tráfego de veículos-cisterna e navios, que pode impactar negativamente a qualidade do ar, o ruído, e a saúde das populações do Barreiro e Lavradio.
No seu comunicado, a Zero enfatiza a necessidade de uma avaliação mais aprofundada e de garantir a plena compatibilidade entre a expansão do terminal e os futuros desenvolvimentos ferroviários antes de qualquer decisão ser tomada.
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