O projeto de duplicação da Linha do Alentejo, que visa melhorar as ligações ferroviárias entre Lisboa, Évora e Madrid, avança com uma decisão controversa: o abate de mais de 2.400 sobreiros nos concelhos de Palmela, Montijo e Vendas Novas foi autorizado pelo Governo, ao considerar as obras de imprescindível utilidade pública.
De acordo com o despacho publicado no Diário da República, serão removidos 971 sobreiros adultos e 1.506 jovens para permitir o avanço das obras ferroviárias. No entanto, a compensação ambiental, que seria esperada na região afetada, será realizada em terrenos de Vila Nova da Barquinha e Tomar.
Compensação Ambiental a Quilómetros de Distância
A Infraestruturas de Portugal, responsável pelo projeto, apresentou um plano que prevê a arborização de 27,03 hectares e o adensamento de 14,66 hectares em áreas sob jurisdição do Exército Português, fora dos concelhos diretamente afetados. Esta decisão, justificada por condições edafoclimáticas adequadas, tem gerado debate, uma vez que a compensação ocorrerá a dezenas de quilómetros de distância da área impactada.
O Governo defende que a modernização da Linha do Alentejo é de relevante interesse público, económico e social. A obra, além de melhorar as ligações ferroviárias, promete aumentar a capacidade de transporte de mercadorias e reforçar a competitividade do transporte ferroviário.
Património Florestal de Setúbal em Risco
A escolha de realizar a compensação florestal noutra região do país levanta questões sobre a perda do património florestal no distrito de Setúbal. A decisão está a suscitar um debate público e político quanto às prioridades ambientais e territoriais, conforme estipulado no despacho governamental. Esta abordagem evidencia o dilema entre desenvolvimento de infraestrutura e preservação ambiental, uma questão cada vez mais presente nas discussões de políticas públicas.
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